Generatore diesel trifase silenzioso - 5.500 W / 7 CV - Serbatoio da 14,5 l - 230/400 V

L'abbiamo testato, lo abbiamo come riserva di energia nel nostro cottage estivo, gestisce bene i carichi e funziona silenziosamente. L'unica lamentela era che non ruotava correttamente, ma se sei un elettricista è stato facilmente risolto.

Funziona alla grande, include più cose di quanto mi aspettassi. Anche ben confezionato. Ho testato i collegamenti alla villa e ho messo in funzione tutto ciò di cui ho bisogno per far fronte al riscaldamento, all'approvvigionamento idrico e all'illuminazione in caso di interruzione di corrente

Non ho informazioni sul volume. È insonorizzato???

Ne sono molto felice

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Una stella in meno perché non c'erano istruzioni con immagini e, ad esempio, non c'erano informazioni su quanto olio riempire, ecc.

Il generatore è stato consegnato venerdì scorso (30/07/21) in un'ottima scatola da trasporto e molto veloce per un pezzo da 150 kg. Autocostruito in legno come una scatola completamente chiusa con un pallet sotto per il trasporto con le formiche, per ora va bene. Ho poi “assemblato finalmente” la macchina il lunedì successivo. I rulli devono essere fissati perché il dispositivo poggia sugli assi nella scatola, il che è logico. Tuttavia, il primo problema è come dovrebbero essere coltivati? È incluso un manuale operativo (è anche sul davanti)... Ma contiene solo le solite istruzioni di sicurezza, beh almeno un collegamento al manuale operativo vero e proprio. Scarica il PDF tutto ha funzionato e oltre alle istruzioni di sicurezza sono incluse anche alcune documentazioni e istruzioni. Purtroppo era estremamente scarno e dava l'impressione che si trattasse di una descrizione di Google Translator e l'autore certamente non parlava il vero tedesco. Stavo installando le ruote, ma sfortunatamente nelle "istruzioni per l'uso" c'è scritto = 0 (no, io oh, ma zero). Ok, sono un artigiano esperto in costruzioni metalliche, l'ho guardato, ho disimballato gli accessori, l'ho capito, l'ho installato, funzionava ed era tutto lì. Quindi se non sai come si fa, non avrai problemi ;-) La prossima parte da installare è la batteria di avviamento (12, 280A, assolutamente ok, direi). Non dice da nessuna parte dove si trova, ma c'è uno sportello di manutenzione ben funzionante (per ora davvero impeccabile). La batteria è dietro, ben imballata in un foglio di alluminio, incollata e perfettamente fissata nel suo supporto. Disimballare, collegare i poli (oh, ci sono 10 viti/dadi nella borsa degli attrezzi per entrambi), come ho detto, se sai come farlo, andrà bene. Ok, secondo le "istruzioni per l'uso" l'olio e il diesel vengono scaricati completamente dopo il giro di prova, è logico. C'è anche una foto dello sportello di manutenzione già citato nel B (= istruzioni per l'uso), lo sportello è aperto, si vede cosa c'è "dentro" e c'è un cerchio bianco attorno all'astina di livello rosso vivo (avresti potuto effettivamente salvare questo perché finché non arriva solo qualcuno che, se necessario, riesce a orientarsi senza B (senza lodarmi)) e che ritrova l'astina di livello rosso vivo senza lo scarabocchio... Ok, quantità di olio, in realtà è in B, 1,65 L, chi l'avrebbe mai detto. Ebbene, potresti scoprirlo da solo, goccia a goccia, utilizzando l'astina di livello rosso vivo (1,65 L, divertiti...), ma solo se sai se l'astina deve essere indossata solo per misurare o avvitata , perché questo cambia la posizione. La B non dice nulla al riguardo... Bene, lo schema si ripete, chissà come funziona, quindi ecco un suggerimento. Se guardi la posizione dell'astina e... sai solo come farlo, riempila fino a quando (idealmente) quasi si esaurisce, metti prima il dispositivo sulla bilancia. Chiudi tutto qui, passo successivo, riempi il gasolio. B dice che 14,5 litri sono sufficienti per 7,5 ore a tutto gas, sarebbe una buona cosa. Dove entra in gioco ora è davvero ovvio se si trascura il tappo del serbatoio del camion (sfortunatamente non chiudibile a chiave e ovviamente non con un sistema a chiave unica) (cromato su giallo brillante e proprio al centro (in realtà non così intelligente)!!). Il riferimento nella B sullo spurgo della linea diesel alla pompa di iniezione era davvero buono e anche molto buono con un'ottima descrizione. Aprire il dado di raccordo del tubo di alimentazione e richiuderlo quando non ci sono più bolle.I termini olio e gasolio qui sono equiparati, attenzione! Ciò che B non rivela è dove trovare detta madre. Ma come ho già detto, chiunque sappia come farlo lo capirà. Ci sono più alette, devono solo essere avvitate. Poiché stiamo cercando la linea dal diesel alla pompa di iniezione, lo sportello superiore è stato il primo ad aprirsi. Ormai siamo già molto indietro rispetto a B e solo chi ora sa che aspetto ha una cosa del genere, cosa sta cercando, lo troverà e lo troverà qui. Ma non ho usato il dado, volevo solo sapere se sapevo come farlo ;-) Quindi ora funziona velocemente, diesel inserito, tutto in movimento, starter tirato, vediamo cosa succede con il diesel... (ah, mi è appena venuto in mente che B, come sempre, non dice nulla di "choke" e non vi sareste aspettati il pre-glow?). Ho girato la chiave, avviato il motorino di avviamento e tutto ha dato l'impressione meccanicamente robusta di una macchina costruita correttamente, ha vibrato, la vita è entrata in esso, ma tutto sembrava nella gamma meccanicamente verde, davvero bene. Non voglio iniziare, ma in quel momento ho pensato a una cosa. Chissà come funziona, ho pensato all'improvviso (l'avevo già detto qui, eh?) e ho rimesso subito lo strozzatore. Ed ecco che con qualche nuvola di fumo il diesel fa subito parlare di sé e subito gira liscio e smette subito di fumare. Ancora una volta si ha subito l'impressione di una macchina ben assemblata e anche costruita correttamente. Il motore gira fluidamente senza il minimo rumore di fondo. Durante il processo di messa in servizio, ho trovato anche una leva a pedale che guarda fuori dall'alloggiamento sul lato opposto allo scarico nella parte inferiore del rullo. Un pezzo di acciaio piatto dall'aspetto molto robusto in un cancello di commutazione e lo avevamo già, se sai come funziona lo scoprirai, freno a ruota, fantastico! Dopo pochi minuti ho messo sotto carico il dispositivo e una sega circolare da 2KW funzionava perfettamente. Il diesel funzionava Non importava se la sega funzionava o meno, funzionava ostinatamente senza alcun cambiamento nel tono del motore. Riepilogo: Meccanicamente, ho l'impressione che l'apparecchio sia stato costruito da persone che sanno come costruire macchine davvero buone. Chiunque abbia familiarità con queste macchine probabilmente si divertirà, la cosa sembra davvero robusta ed è costruita in modo tale da poterla davvero usare. Ma se non hai esperienza con essa e non hai un background meccanico, dovresti pensare attentamente. E in realtà ho scritto questo in modo che il fornitore possa davvero rivedere la documentazione in modo che renda giustizia al suo prodotto. Aggiornamento: è sull'Ahr da oggi